เสียงจากคนกรุงเทพฯ โซนกรุงเทพตะวันออก และกรุงธนใต้ ต้องการรถเมล์ที่มีคุณภาพได้มาตรฐาน เพื่อตอบโจทย์ให้หลุดพ้นจากการเดินทางที่ยากลำบาก

รถน้อยคอยนาน,รถขาดระยะ, มีรถวิ่งบริการไม่เพียงพอเกือบทุกเส้นทาง ถือเป็นปัญหาของรถเมล์ที่สร้างความยากลำบากในการเดินทางของคนกรุงเทพฯโซนฝั่งตะวันออก จำนวน 9 เขต ได้แก่ คลองสามวา , คันนายาว ,บางกะปิ , บึงกุ่ม ,ประเวศ ,มีนบุรี ,ลาดกระบัง ,สะพานสูง และ หนองจอก มีรถโดยสารประจำทางทั้งหมด 36 สาย (รถเมล์) (เขต 1 2 3 4 8) ราคาเฉลี่ยที่ 8 – 25 บาท และ มีรถสองแถว จำนวน 23 สาย

ส่วนกรุงเทพฯ โซนฝั่งกรุงธนใต้ ประกอบด้วย 7 เขต ได้แก่ ทุ่งครุ ,บางขุนเทียน,บางบอน, บางแค ,ภาษีเจริญ เขตราษฎร์บูรณะ และเขตหนองแขม มีรถโดยสารประจำทางทั้งหมด 40 สาย (รถเมล์) (เขต 5 6) ราคาเฉลี่ยที่ 8 – 25 บาท และมี รถสองแถว จำนวน 40 สาย

คนกรุงเทพฯโซนกรุงเทพตะวันออก และกรุงธนใต้ ล้วนอาศัยอยู่ในบริเวณที่ห่างไกลจากใจกลางเมือง จึงเป็นเหตุให้พวกเขาต้องใช้ชีวิตอย่างยากลำบากกับการใช้บริการรถเมล์ จากนอกเมืองเพื่อเข้าเมือง จากเหตุนี้เอง ทำให้ มูลนิธิเพื่อผู้บริโภค ได้ร่วมกับ ศูนย์สำรวจความคิดเห็นบ้านสมเด็จโพลล์ สถาบันวิจัยและพัฒนา มหาวิทยาลัยราชภัฏบ้านสมเด็จเจ้าพระยา ทำการสำรวจปัญหาเพื่อ นำข้อมูลเหล่านี้ไปเสนอต่อภาครัฐให้เร่งหาทางแก้ไข

จากปัญหารถรถขาดระยะ, มีรถวิ่งบริการไม่เพียงพอเกือบทุกเส้นทาง ชาวบ้านต้องการให้จัดรถโดยสารประจำทางทั้งประเภทรถธรรมดา และรถปรับอากาศวิ่งให้บริการเพิ่ม โดยขอให้เพิ่มความถี่และรอบการเดินรถให้สอดคล้องกับช่วงเวลาเร่งด่วนและความต้องการของผู้ใช้บริการ เพิ่มเส้นทางการเดินรถให้ครอบคลุมพื้นที่อย่างเพียงพอ ขอขอให้ปรับปรุงเรื่องระบบติดตามรถโดยสารประจำทางเพื่อให้การเดินทางที่ตรงเวลา มีตารางบอกเวลาในการเดินรถ ขอให้มีค่าบริการแบบเหมาจ่าย 30 บาท ตลอดวัน ไม่จำกัดจำนวนเที่ยว ขอให้รถโดยสารประจำทางทุกสายมีทางขึ้นลงและพื้นที่สำหรับผู้พิการ ขอให้เพิ่มอุปกรณ์เพื่อความปลอดภัยของผู้โดยสาร เช่น ถังดับเพลิง ค้อนทุบกระจก ประตูฉุกเฉิน เป็นต้น การตรวจสอบสภาพรถก่อนการเดินทาง และมีทางขึ้นลงสำหรับผู้พิการ เพื่อเพิ่มศักยภาพการให้บริการรถโดยสารประจำทางได้ ส่วนผลการวิจัยเชิงคุณภาพ พบว่า ปัญหาข้อร้องเรียนจากผู้ใช้บริการ คือ รถควันดำ ทำให้เกิดมลพิษทางอากาศ ขอให้ตรวจสอบค่าควันดำไม่เกินมาตรฐานก่อนนำรถออกให้บริการ เหล่านี้เป็นแนวทางที่ผู้ใช้บริการรถเมล์ต้องการให้ปรับปรุงและพัฒนา ต้องไม่ลืมว่า การใช้บริการรถโดยสารประจำทางในเขตกรุงเทพฯ รัฐบาลมีนโยบายคือ ประชาชนต้องได้รับบริการที่สะดวก เส้นทางมีโครงข่ายเชื่อมต่อกัน ราคาถูก โดยกรมการขนส่งทางบก และ องค์การขนส่งมวลชนกรุงเทพ หรือ ขสมก.ได้ให้ความร่วมมือโดยการออกใบอนุญาตให้ผู้ประกอบการตามแผนปฏิรูป 269 เส้นทาง จัดหาและซ่อมแซมรถเพื่อตอบสนองความต้องการของประชาชน พร้อมทั้งมีผู้ประกอบการทางเอกชนเข้ามาร่วมมือด้วย โดยใช้ระบบ 1 เส้นทาง 1 ผู้ประกอบการ แต่ปัญหาการจัดสรรรถเมล์วิ่งให้บริการประชาชนทำไมยังมีปัญหา อีกเรื่องคือผู้ใช้บริการรถเมล์ส่วนใหญ่ไม่ทราบช่องทางการร้องเรียน

ดังนั้น จากกรณีศึกษาปัญหาเส้นทางให้บริการของรถเมล์ในโซนกรุงเทพตะวันออก และกรุงธนใต้ ที่โครงการพัฒนาชุดความรู้และจัดทำข้อเสนอนโยบายเรื่องรถรับส่งนักเรียนและรถเมล์โดยสารในพื้นที่กรุงเทพมหานคร เพื่อคุ้มครองผู้บริโภคในระบบบริการขนส่งสาธารณะ มูลนิธิเพื่อผู้บริโภค ร่วมกับ ศูนย์สำรวจความคิดเห็นบ้านสมเด็จโพลล์ สถาบันวิจัยและพัฒนา มหาวิทยาลัยราชภัฏบ้านสมเด็จเจ้าพระยา ทำการสำรวจปัญหาจึงเตรียมนำข้อแนะเชิงนโยบายเสนอต่อภาครัฐหรือหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อเร่งปรับปรุงการให้บริการและการคมนาคมขนส่ง รวมทั้งเพื่อสร้างความร่วมมือในการทำงานของทุกภาคส่วนที่เกี่ยวข้อง

มีคำพูดทิ้งท้ายจากผู้ใช้บริการรถเมล์ "เมื่อใดก็ตาม หน่วยงานภาครัฐ "หากละเลยระบบขนส่งสาธารณะ นั่นย่อมหมายความได้โดยง่ายว่ากำลังละเลยความเดือดร้อนของประชาชน"